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早報訊 備受關註的濟青高速改擴建工程，計劃10月份全面開工。記者昨日采訪相關部門獲悉，濟青高速改擴建工程本月起開始進行控制性工程的建設工作，按照計劃將於2019年完工通車。據悉，正式施工期間隻保留單車道和應急車道，規劃將通行速度限制在60公裡/小時，這也意味著原本就擁堵的道路將更加擁堵。不過，有專傢提出，用“北升南降”的調價方案來化解濟青高速“南冷北熱”的局面，這一方案目前已提交至物價部門論證，不過還未確定是否采用。
施工期間占路擬降速
據悉，濟南至青島高速公路俗稱濟青高速北線，西起濟南市東北郊的大橋路，東至青島市北郊的西元莊，連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業城市，是國傢高速青銀線的重要組成部分。據悉，擬改擴建工程路線全長309.172公裡，擴建後將從現在的雙向4車道拓寬為雙向8車道，通行時速由80公裡/小時提高到120公裡/小時。
據濟青高速改擴建工程項目辦有關負責人介紹，濟青高速北線改擴建工程前期準備工作基本就緒，本月起將開始進行控制性工程的建設工作，10月份全面開工。而改擴建施工期間，要對部分立交匝道、小橋涵構築物進行拆除重建，為滿足施工需要，部分路段將會占用現有車道。同時濟青高速北線應急車道寬度低於行車道標準，改造期間，現有應急車道也必須重建。因此，施工期間，濟青高速北線單線將成為單車道加一條應急車道的通行模式，且規劃將通行速度限制在60公裡/小時。
濟青高速北線原本車流量就很大，施工期間還要保持通行，並且進行限速，路面將更加擁堵，一旦發生事故容易造成癱瘓。
調整通行費引導走南線
記者在采訪時獲悉，濟青北線通行壓力原本就大，為此在2007年又修建瞭濟青南線來緩解北線的壓力，但是由於濟青南線偏離淄博、濰坊、煙臺、威海等城市，加上該線路山路較多，坡道多、隧道多、橋梁多，貨車行駛比較費油，路程還遠，需要多加通行費，因此很多車輛尤其是大貨車寧願在北線上堵著也不走南線。近7年來，濟青高速南線並沒有分流濟青高速北線車流。
山東高速股份有限公司收費部有關負責人表示，預計施工期間，部分車流將自然分流，分流路線是與濟青高速北線並行的其他等級公路，包括國道309線、省道102線及濟青高速南線。不過前兩條線路的車流量已基本處於飽和狀態，濟青高速南線是疏導北線車流的最佳選擇。
有專傢表示，根據綜合效益分析法推演，隻有行駛濟青南線的綜合成本小於北線，才能將濟青北線的車輛導入南線，因此提出按照濟青北線提價25%、南線降價25%的標準調整通行費，對大貨車來說，走濟青南線要比走北線更有吸引力。
“根據目前技術手段，實現按照實際行駛裡程計費已不是難題，根據車流量、投資額等實行分等級收費的技術基礎已經成熟。”山東高速股份有限公司收費部有關負責人表示，多年來，由於技術手段等限制因素，我省境內高速公路一律采取統一收費價格標準，計費裡程按照直線最短距離計算。全省高速公路分類收費可以以濟青高速兩線分類收費作為試點，依據實際情況逐步推行。
青島境內全長32.9公裡
據悉，根據青島市規劃局近期發佈的消息顯示，目前已經完成瞭濟青高速公路擴建工程青島段的規劃選址初審意見，並已將規劃選址初審意見全部上報山東省住建廳。根據最新的規劃，濟青高速改擴建工程沿老路改擴建前行，路線全長約309.2公裡，線路涉及55個街道 （鎮）390個村莊，經青島市的即墨市、膠州市，濰坊市的高密北、市區北、昌樂北、青州北，淄博市的臨淄北、周村北，濱州市的鄒平縣，濟南市的章丘北。其中青島市境內路線全長約32.9公裡，起自即墨市朱傢官莊，自東向西經趙傢屯村、藍村鎮，進入膠州市後跨大沽河經大回村、馬店鎮、東蔡村，終於墨水河岸西側的膠州高密界，涉及街道（鎮）包括青島膠州市的膠北鎮、馬店鎮、膠萊鎮、李哥莊鎮，即墨市的藍村鎮、南泉鎮。
（記者 吳帥 實習生 李昕益）
[編輯: 李敏娜]
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