昨天，學校再次發佈通告：出事車輛確定為陳忠銓老師的車台中商標註冊申請子，由於車輛已經嚴重焚毀，車內人員的人數及身份需要經過DNA鑒定比對才能最後做出司法確定。
據記者初步瞭解，當時車內應該有三人，陳忠銓夫妻及剛剛保送研究生的女兒。
事故可能發生在返程路上
昨天，鄞州教育系統的微信群裡，老師們都在說這起事故。
據陳忠銓的同事介紹，陳忠銓是鄞州中學的招生辦主任，妻子全靜霞是鄞州藍青學校的副校長，該校屬鄞州中學聯合辦學單位，女兒就讀上海外國語大學，今年本科畢業，剛剛被保送到本校讀研究生。
所以這次的自駕遊，本是一次開心的慶祝旅行，一傢人的目標，是把車開上青藏高原。
7月上旬，一傢人做瞭詳細的攻略後，從寧波開車出發，計劃從青海進入西藏，一路順利的話，應該是8月初就能返回寧波。
出事前一天，陳忠銓在自己的朋友圈曬出兩張照片，一張是他在310國道上和車子的合影，一張是一傢三口到達青藏高原的象征地——唐古拉山口的合影。
陳忠銓老師在310國道上和車子合影（圖自陳忠銓朋友圈）
根據鄞州中學官方通報，事故發生在甘肅天水甘谷縣境內的高速公路上。據資深驢友介紹，這條高速應該是連霍（大連至霍爾果斯）高速，通過這條高速，可以直接進入西藏和新疆。從時間上推算，這起事故應該是發生在一傢人返程的路上。
一傢三口到達青藏高原的象征地——唐古拉山口（圖自陳忠銓朋友圈）
曾3次自駕入藏的驢友老陶說，從寧波出發到青海西寧可以全程高速，中間路過天水，這是最近的一條自駕線路，其中天水到蘭州的高速路段質量不是很好，有很多隧道，如果是新手自駕，很容易在這一路段出現追尾事故。
而據陳忠銓同事獲得的情況來看，陳忠銓的車子當時很有可能遭遇瞭強烈追尾，車子瞬間爆燃。
優秀的老師，優秀的女兒
陳忠銓和全靜霞夫婦，都是教語文的優秀教師。
在最近幾年的全國中學生新作文大賽中，陳忠銓輔導的學生屢屢獲得全國大獎，全靜霞則是藍青學校的名師，出過書，還在國傢級、省級多個刊物上發表學術論文。
很多年前，鄞州中學的學生在百度貼吧發起過一個討論：哪位老師，是鄞州中學最具親和力的老師？有學生這樣回復：陳忠銓，不解釋。
7月29日，在這條帖子的留言區，有學生補充瞭一句：老陳走瞭。
三年前從鄞州中學畢業的小張同學說，他聽過陳忠銓老師一年的課，“他講課很風趣，尤其教我們寫作，很有一套，方法挺管用的，有什麼問題去請教，他都是非常耐心細致地給我們解答。”
4年前，陳忠銓的女兒考入上海外國語大學，今年因為成績優秀，被直接保送研究生。
可是誰也沒有想到，出瞭這個意外。
事情發生後，鄞州中學多位領導已經陪同陳忠銓老師的親屬，一起前往甘肅天水。昨天下午到晚上，記者多次撥打學校王校長的電話，但一直無人接聽或者關機。
學校通過官方微信表示，待法醫作出醫學鑒定後，會再發佈訃告。
自駕入藏，應該註意些什麼？
每年暑假，都是自駕入藏的高峰期，但驢友老陶台灣商標查詢說，其實這並不是入藏的最佳季節。
唐古拉山是青藏線進藏必經之路，7月仍是白雪皚皚。攝影吳斌
老陶說，每年4月到9月上旬，是西藏的雨季，9月下旬到10月開始進入旱季。當然，七八月份去西藏，還能在青海看到最後的油菜花。
從浙江出發，入藏的線路一般是三條：經雲南走滇藏線，經四川走南北兩條川藏線，經青海走青藏線。無論走哪條，單程都有三千多公裡，並且要從零海拔上升到三四千米的高原，對車技和車況要求都很高。
雨季進藏容易發生泥石流。攝影胡俊超
這些線路中，青藏線全年都比較好走，另外兩條對季節要求比較高，旱季進藏相對更安全，因為雨季容易發生泥石流。特別是318國道川藏線，坡多彎多峽谷多，新手第一次盲目自駕進藏，非常危險。2006年寧波兩對夫妻自駕經川藏線進藏，車輛在林芝地區波密縣境內翻入雅魯藏佈江支流，1人當場死亡，3人失蹤。不少寧波驢友對這起事故還記憶猶新。
老陶根據自己的進藏經歷，為自駕新手提出瞭一個相對安全的辦法：先飛機到成都或者西寧，然後在當地租車自駕進藏。
當然，自駕也並不一定全程自己開，最好雇一個當地的老司機，價格大概1200元一天，到瞭相對平穩的路段，可以嘗試自己開一段，不過一定切記：不能開太快！
老陶說，有一次和朋友走川藏線，在業拉山上著名的99道拐這裡，親眼看到過自駕車從懸崖翻下去，“那個慘烈的場面至今難忘，以後每次進藏路過這裡，我都會低速開，不能拿命開玩笑。”
318國道川藏線上的業拉山99道拐。攝影吳斌
3次進藏，老陶都是選擇從川藏線進，青藏線出，因為川藏線沿途風景更好，青藏線路好，返程可以節約不少時間。
一名驢友的進藏生死體驗
7月初，北京的何先生和3個朋友自駕進藏，途中經歷一次可怕的翻車事故，他用文字記錄瞭當時的生死瞬間。
車身忽然劇烈地飄忽抖動起來。
我從酣睡中驚醒，困惑驚恐地看著豐田霸道咆哮著沖下路基。
然後翻滾。世界在我的眼前顛倒，旋轉。
猛烈地撞擊地面，彈起，再旋轉，翻滾。
我的頭部不知撞到瞭什麼，或是被什麼撞到瞭，清晰的撞擊感。
我一次次地想，差不多瞭，該停下來瞭吧，接下來卻是又一次的翻滾。
翻滾……
可能我要死瞭吧！沒想到會死得這麼快！
翻滾……
我連個最簡單的告別都沒機會瞭。
翻滾……
終於，豐田霸道的左側車身重重地砸向地面，停止瞭。
如果有人恰巧路過，他看到的情形將是這樣的：
一輛高速前進的豐田越野車，突然發瞭瘋一樣沖出路基，不斷翻滾跳躍，零件和物品四處飛濺，一次次與地面猛烈沖撞，一次次彈起，就這樣彈跳翻滾著沖出瞭100多米，最終以側翻的方式砸在地面。
車頭四分五裂，車身七扭八歪，強大的豐田霸道完全報廢。
他一定會想，車裡的人，肯定全完瞭。
我被安全帶緊緊地鎖在左側後座上，世界旋轉瞭90度。
左側的安全氣囊已經打開，軟塌塌地掛在車窗上方。到處都是血滴――那時我還不知道，都是我的，我的頭部豁開一個小口子，不算大，也不算深，隻是掀開瞭頭皮，卻隨著車輛翻滾，甩出瞭不少血。
身體的每一個角落感覺都很清晰。腳沒問題，腿沒問題，腰沒問題，前胸也沒問題。後背胸椎和頸椎一帶疼感明顯，但尚可忍受。我真的沒問題。我還活著，而且似乎並沒有特別嚴重的、配得上這一串暴力翻滾的內外傷。頭上的口子還在出血，左臉頰留下幾道血流，但這完全可以忽略。
1小時後趕來的交警深感意外：如此嚴重的令越野車直接報廢的交通事故，居然無人死亡，3人輕傷，1人重傷――後來發現，其實是4人全部輕傷。
這絕對是個奇跡，我們全都系瞭安全帶，是安全帶將我們緊緊地束綁在座椅上，和車體保持同步的翻滾與旋轉。
即使是台中商標註冊坐在後座，亦請系好安全帶。
都市快報記者胡劍
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